Киевская обл.Нефтебаза полыхает.

Причина Катастрофы Миг-29.От 04.06.2015

Украина начала продовольственную блокаду ЛНР

Код для вставки в блог

Опубликовать

Самопровозглашенная Луганская народная республика оказалась в продовольственной блокаде. Украинская администрация Донбасса перекрыла доступ перевозчикам продовольствия. Одиннадцать фур c продовольствием для жителей республики, стоящих на разных улицах Луганска, задержал глава военно-гражданской администрации области Геннадий Москаль. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу ВГА. «Грузовики, зарегистрированы в Харьковской, Днепропетровской, Луганской, Полтавской и других областях. Они заполнены маслом, помидорами, печеньем, кошачьим и собачьим кормом и т.п. и ждут благоприятной возможности, чтобы проехать», - цитирует агентство сообщение пресс-службы. Известно также, что некоторые водители были задержаны Москалем.

Астраханский подросток пойдет под суд за реабилитацию фашизма

Код для вставки в блог

Опубликовать

Впервые в России возбуждено уголовное дело в отношении лица, одобрившего действия фашистов. Ответственность перед законом будет нести 16-летний подросток из Астрахани, который в интернете одобрил вторжение немецких войск в Польшу в сентябре 1939 года. Об этом сообщает пресс-служба Следственного комитета России. «Возбуждено уголовное дело в отношении 16-летнего жителя Икрянинского района, подозреваемого в совершении преступления, предусмотренного частью первой статьи 354.1 УК РФ ("Одобрение преступлений, установленных приговором Международного военного трибунала для суда и наказания главных военных преступников европейских стран оси, совершенное публично")», - говорится в сообщении СКР. Молодой человек, по версии следствия, в своем аккаунте в социальной сети опубликовал фото немецких солдат времен Второй мировой войны и разместил положительные комментарии вторжению, признанному Международным военным трибуналом преступлением. В настоящее время идет расследование уголовного дела. В мае 2014 года президент России Владимир Путин подписал закон, предусматривающий уголовную ответственность за реабилитацию нацизма. Новая статья «Реабилитация нацизма» УК РФ предусматривает ответственность за отрицание фактов, установленных приговором Международного военного трибунала, их одобрение и распространение заведомо ложных сведений о деятельности СССР во время Второй мировой войны. За это статья предусматривает штраф, лишение свободы на срок до трех лет или принудительные работы на такой же срок.

ПОД ХУРГАДОЙ ПЕРЕВЕРНУЛСЯ АВТОБУС С ТУРИСТАМИ, ЕСТЬ ПОГИБШИЕ

ПОД ХУРГАДОЙ ПЕРЕВЕРНУЛСЯ АВТОБУС С ТУРИСТАМИ, ЕСТЬ ПОГИБШИЕ

Два человека скончались на месте. И еще девять получили ранения в аварии с Два человека скончались на месте. И еще девять получили ранения в аварии с туристическим автобусом в Египте. Всего в салоне находились около тридцати пассажиров. По предварительным данным, большинство - из Украины и России. Авария произошла на трассе под Хургадой. Автобус, который ехал на побережье Красного моря, столкнулся с грузовиком и перевернулся.  В настоящее время Ростуризм выясняет, были ли россияне в автобусе. По информации представителя министерства здравоохранения Египта Хусама Абдель Гаффара, погиб один россиянин. Сейчас эта информация уточняется.туристическим автобусом в Египте.

Россия и Китай расширяют военное сотрудничество против общих угроз

Код для вставки в блог

Опубликовать

Сотрудничество России и Китая в военной области обусловлено общими вызовами и угрозами, заявил 11 мая заместитель министра обороны РФ Анатолий Антонов. «Китайские коллеги подчеркнули совпадение общих позиций по проблеме вызовов и угроз. Они отметили необходимость перестройки нынешнего миропорядка, отхода от двойных стандартов и упрочения равноправных и взаимовыгодных отношений в мире», - сказал Антонов по итогам переговоров министра обороны РФ Сергея Шойгу с заместителем председателя Центрального военного совета КНР Фань Чанлуном. По его словам, на переговорах была отмечена «практическая польза» от прошедшего в 2014 году российско-китайского учения «Морское взаимодействие» в акватории Восточно-Китайского моря, а также антитеррористического учения вооруженных сил стран ШОС «Мирная миссия-2014». «В мае и августе этого года планируется проведение двух российско-китайских военно-морских учений в акваториях Средиземного и Японского морей», - сказал заместитель министра. Военно-морское учение «Морское взаимодействие - 2015» пройдет в Средиземном море с 11 по 21 мая, к маневрам будет привлечено до десяти кораблей различных классов от ВМФ России и ВМС Китая. Задача учения - отработка совместных действий по охране безопасности судоходства в мировом океане. Антонов подчеркнул, что «Морское взаимодействие» не направлено против третьей стороны и не связано с политической обстановкой в данном регионе. Еще одно совместное военно-морское учение пройдет в августе в Японском море. В ходе него, отметил замминистра, тоже «предстоит отработать совместное участие в миротворческих операциях, а также действия контртеррористической и антипиратской направленности». Заместитель министра также рассказал, что для китайской военной делегации во главе с Фань Чанлуном было организовано посещение Национального центра управления обороной страны РФ. Китайским партнерам подробно рассказали о предназначении Центра и его задачах. В 2014 году китайские военнослужащие впервые участвовали в танковом биатлоне и «авиадартсе», и приняли решение и в дальнейшем выставлять на соревнования свою команду. По словам Антонова, китайские партнеры приглашены принять участие в Международном военно-техническом форуме «Армия-2015», который пройдет в июне в Подмосковье. По словам А.Антонова, «китайские друзья подчеркнули важность наращивания подобной практики, потому что у наших двух стран общие вызовы и угрозы». В ходе переговоров, сказал А.Антонов, российский министр обороны особо поблагодарил китайских партнеров за участие боевых кораблей ВМС Китая в торжественных мероприятиях по случаю 70-летия Победы в Великой Отечественной войне, которые прошли в Новороссийской военно-морской базе. По информации Минобороны РФ, руководителем учения «Морское взаимодействие - 2015» в Средиземном море от российской стороны назначен замглавкома ВМФ вице-адмирал Александр Федотенков. Руководитель учения от китайской стороны - замкомандующего ВМС КНР вице-адмирал Ду Цзинчэнь.

Ми-26: самый большой вертолет в мире получит наследника

Код для вставки в блог

Опубликовать

Об истории создания самого грузоподъемного вертолета, его модификациях, опыте использования и возможностях дальнейшего развития говорят эксперты авиационной промышленности. Предыстория Формируя облик нового тяжелого вертолета для транспортных нужд, конструкторское бюро Миля старалось учесть все полученные данные от проектирования предыдущих моделей. В частности, от уже заработавшего себе репутацию надежного трудяги - вертолета Ми-6 - была унаследована общая концепция. Однако, с Ми-6 имелся внушительный ворох проблем, которые при проектировании Ми-26 было решено оставить за бортом. Это касалось, прежде всего, главной проблемы Ми-6: высокой степени засоряемости двигателя. Попадание крупных частиц грунта, или просто посторонних объектов, большого объема пыли в двигатель негативно сказывались как на ресурсе двигателя, так и на надежности всего вертолета в целом. Ми-26 этих недостатков был лишен практически сразу - перед массивными воздухозаборниками двигателей были установлены так называемые ПЗУ - пылезащитные устройства, с помощью которых поступающий в двигатели поток воздуха лишался примерно 75% всех посторонних веществ и в камеру сгорания двигателя поступал практически чистый природный воздух. Однако, взять за основу платформу Ми-6 целиком и полностью конструкторы КБ Миля не решились: проведенный анализ показал, что для нового вертолета заложенных в Ми-6 характеристик будет недостаточно. Первоначальное название проекта с «модернизационного» Ми-6М было изменено на: «Проект-90». Работа закипела. С оглядкой на американцев? Несмотря на приверженность КБ Миля к  так называемой «классической» схеме, попутно, с постановлением о начале работе по «Проекту-90» было принято и еще одно, весьма необычное и даже спорное решение. В те годы, советская разведка обладала данными, что в США разрабатывается вертолет грузоподъемностью до 20 тонн. Характерным отличием американской машины от классической схемы проектирования и строительства винтокрылых машин было наличие сразу двух несущих винтов, разнесенных на противоположные стороны машины - первый размещался над кабиной пилотов, второй - почти у самого края кормы. По столь необычной схеме впоследствии американцами был построен знаменитый американский вертолет Боинг CH-47 «Чинук», который у наших авиационных специалистов получил обидное прозвище «Горбатый». Не желая отставать в разработке, а заодно для проверки жизнеспособности этой схемы в реалиях советских КБ, отдельной группе инженеров было поручено разрабатывать машину, схожую с конструкцией американцев. Следует также отметить, что все работы по «Проекту-90» велись параллельно, и ни одна из схем не прорабатывалась в ущерб другим. Уникальность как концепция Специалисты Московского вертолетного завода долгое время спорили о компоновочной схеме новой машины - сделать аналогично американской, или использовать классическую. Испытания, исследования, проработки - один за другим отметалось все лишнее, что усложняло бы конструкцию и делало ее менее надежной. Однако, среди рутинной работы всегда находилось место принципиально новым, более эффективным решениям. В Ми-26 слово «уникальный» можно найти практически всюду: двигатели, шасси, грузовой отсек... да и достаточно других, более мелких деталей, которые аналогично крупным узлам можно назвать лучшими в плане надежности и эффективности. Эксперт в области авионики, зам.главного конструктора по авиационному оборудованию ОАО НПО  «ОКБ им. М.П.Симонова» Илья Матвеев в интервью «Звезде» рассказал об одной из главных конструктивных особенностей вертолета Ми-26: «Наряду с чудовищными по мощности двигателями, в Ми-26 есть элементы конструкции, которые не менее интересны. Лопасти вертолета, которые и создают колоссальную подъемную силу, выполнены с применением металлопластика - сверхпрочного и надежного материала, который позволяет при меньшем весе значительно повысить КПД несущего винта. Если сравнивать с конструкцией несущего винта у Ми-6, ведь именно с ним зачастую сравнивают «двадцать шестой», то винт получился на 40% легче по массе и меньше по размерам - 28 метров у Ми-26 против 35-метрового мастодонта Ми-6. По тяговым характеристикам ситуация та же - разработчики смогли сделать фактически беспрецедентный рывок вперед - винт Ми-26 обеспечивал на 30% больше тяги, чем винт, установленный на Ми-6». Относительно конструкции вертолета Ми-26 среди западных производителей вертолетов до сих пор идут нешуточные споры и работы. «Попытки копирования, как мне известно, были и были неоднократно. Сначала американцам удалось построить CH-53 Sea Stallion - тяжелый транспортный вертолет по их классификации. Но когда выяснилось, какими характеристиками обладает Ми-26, который вышел спустя несколько лет, американцы сразу стали экспериментировать. То с двигателями, то с конструкцией и материалами лопастей, то с авионикой, то еще с чем-нибудь. В итоге, так и не достигли показателей заданных и лишь частично улучшили машину. Затем пришла очередь «Чинука»  - знаменитого «горбатого» вертолета, который, по признаниям самих американцев, «был лучшим из того, что можно было создать». Однако, если сравнивать его как военно-транспортный вертолет с Ми-26, то уступает он по всем статьям: Ми-26 с максимальной взлетной массой в 56 тонн вообще вне конкуренции, ведь у «Чинука» «максималка» вдвое меньше - 25 тонн», - рассказал в интервью телеканалу «Звезда» специалист по системам управления и связи, сотрудник Казанского вертолетного завода Виктор Свердлов. Степень могущества Ми-26 - воистину уникальная машина. Однако, военно-транспортное предназначение советского исполина оказалось особенно нужным тогда, когда его совсем не ждали. Авария на Чернобыльской АЭС «подкинула» для Ми-26 самой настоящей мужской работы. Газотурбинные двигатели-гиганты Д-136 не одну сотню раз поднимали специальный реагент, снижающий долю излучения от места взрыва на ЧАЭС. Именно в чернобыльскую «кампанию» выявились все положительные качества советского воздушного тягача: грузоподъемность и вместимость. С честью выполнив поставленные задачи, Ми-26 вместе с тем показал, что не только для ликвидаций аварий можно было применить уникальную машину. Армия в транспортном отсеке Среди множества модификаций, доказывающих еще одно качество советского вертолета - универсальность, были и  совершенно особенные версии. Военный историк и авиационный эксперт, бывший сотрудник Казанского вертолетного завода Руслан Галиуллин в интервью телеканалу «Звезда» рассказал об одной из самых необычных модификаций ми-26: «Первая - Ми-26 НЕФ-М - вариант для борьбы с подводными лодками противника. В него устанавливали сложную вычислительную аппаратуру, а на внешнюю подвеску крепили специальный обнаружитель субмарин. Перспектива у такого вертолета была просто сумасшедшая, ведь размеры и вместимость Ми-26 позволяли устанавливать туда очень мощное оборудование. Да и площадь, по которой «НЭФ» мог работать  увеличивалась в несколько раз, по сравнению с дальностью обычных «охотников за подлодками». Второй вариант – Ми-27 - вообще из области фантастики. Я думаю, в военное время Ми-27 мог бы тягаться по функционалу с бортом номер один президента, ведь был оборудован аппаратурой для управления боем целой армии. Конструктивно это выглядело просто: грузовой отсек вертолета делился на рабочие зоны, зоны управления и даже брифинг-комнату. Там смонтировано все было таким образом, что была даже собственная система фильтрации и очистки воды и кондиционирования воздуха. Все это было подчинено только одной цели - оперативному и четкому управлению отдельно взятой армий». Ми-26 может стать основой для нового тяжелого вертолета, о намерении создать который недавно заявили Россия и Китай. Совместный проект предполагает создание новой, еще более вместительной, грузоподъемной машины, аналогов которой, в ближайшей перспективе, ни в одной зарубежной стране не предвидится.