Россия и Китай расширяют военное сотрудничество против общих угроз

Код для вставки в блог

Опубликовать

Сотрудничество России и Китая в военной области обусловлено общими вызовами и угрозами, заявил 11 мая заместитель министра обороны РФ Анатолий Антонов. «Китайские коллеги подчеркнули совпадение общих позиций по проблеме вызовов и угроз. Они отметили необходимость перестройки нынешнего миропорядка, отхода от двойных стандартов и упрочения равноправных и взаимовыгодных отношений в мире», - сказал Антонов по итогам переговоров министра обороны РФ Сергея Шойгу с заместителем председателя Центрального военного совета КНР Фань Чанлуном. По его словам, на переговорах была отмечена «практическая польза» от прошедшего в 2014 году российско-китайского учения «Морское взаимодействие» в акватории Восточно-Китайского моря, а также антитеррористического учения вооруженных сил стран ШОС «Мирная миссия-2014». «В мае и августе этого года планируется проведение двух российско-китайских военно-морских учений в акваториях Средиземного и Японского морей», - сказал заместитель министра. Военно-морское учение «Морское взаимодействие - 2015» пройдет в Средиземном море с 11 по 21 мая, к маневрам будет привлечено до десяти кораблей различных классов от ВМФ России и ВМС Китая. Задача учения - отработка совместных действий по охране безопасности судоходства в мировом океане. Антонов подчеркнул, что «Морское взаимодействие» не направлено против третьей стороны и не связано с политической обстановкой в данном регионе. Еще одно совместное военно-морское учение пройдет в августе в Японском море. В ходе него, отметил замминистра, тоже «предстоит отработать совместное участие в миротворческих операциях, а также действия контртеррористической и антипиратской направленности». Заместитель министра также рассказал, что для китайской военной делегации во главе с Фань Чанлуном было организовано посещение Национального центра управления обороной страны РФ. Китайским партнерам подробно рассказали о предназначении Центра и его задачах. В 2014 году китайские военнослужащие впервые участвовали в танковом биатлоне и «авиадартсе», и приняли решение и в дальнейшем выставлять на соревнования свою команду. По словам Антонова, китайские партнеры приглашены принять участие в Международном военно-техническом форуме «Армия-2015», который пройдет в июне в Подмосковье. По словам А.Антонова, «китайские друзья подчеркнули важность наращивания подобной практики, потому что у наших двух стран общие вызовы и угрозы». В ходе переговоров, сказал А.Антонов, российский министр обороны особо поблагодарил китайских партнеров за участие боевых кораблей ВМС Китая в торжественных мероприятиях по случаю 70-летия Победы в Великой Отечественной войне, которые прошли в Новороссийской военно-морской базе. По информации Минобороны РФ, руководителем учения «Морское взаимодействие - 2015» в Средиземном море от российской стороны назначен замглавкома ВМФ вице-адмирал Александр Федотенков. Руководитель учения от китайской стороны - замкомандующего ВМС КНР вице-адмирал Ду Цзинчэнь.

Ми-26: самый большой вертолет в мире получит наследника

Код для вставки в блог

Опубликовать

Об истории создания самого грузоподъемного вертолета, его модификациях, опыте использования и возможностях дальнейшего развития говорят эксперты авиационной промышленности. Предыстория Формируя облик нового тяжелого вертолета для транспортных нужд, конструкторское бюро Миля старалось учесть все полученные данные от проектирования предыдущих моделей. В частности, от уже заработавшего себе репутацию надежного трудяги - вертолета Ми-6 - была унаследована общая концепция. Однако, с Ми-6 имелся внушительный ворох проблем, которые при проектировании Ми-26 было решено оставить за бортом. Это касалось, прежде всего, главной проблемы Ми-6: высокой степени засоряемости двигателя. Попадание крупных частиц грунта, или просто посторонних объектов, большого объема пыли в двигатель негативно сказывались как на ресурсе двигателя, так и на надежности всего вертолета в целом. Ми-26 этих недостатков был лишен практически сразу - перед массивными воздухозаборниками двигателей были установлены так называемые ПЗУ - пылезащитные устройства, с помощью которых поступающий в двигатели поток воздуха лишался примерно 75% всех посторонних веществ и в камеру сгорания двигателя поступал практически чистый природный воздух. Однако, взять за основу платформу Ми-6 целиком и полностью конструкторы КБ Миля не решились: проведенный анализ показал, что для нового вертолета заложенных в Ми-6 характеристик будет недостаточно. Первоначальное название проекта с «модернизационного» Ми-6М было изменено на: «Проект-90». Работа закипела. С оглядкой на американцев? Несмотря на приверженность КБ Миля к  так называемой «классической» схеме, попутно, с постановлением о начале работе по «Проекту-90» было принято и еще одно, весьма необычное и даже спорное решение. В те годы, советская разведка обладала данными, что в США разрабатывается вертолет грузоподъемностью до 20 тонн. Характерным отличием американской машины от классической схемы проектирования и строительства винтокрылых машин было наличие сразу двух несущих винтов, разнесенных на противоположные стороны машины - первый размещался над кабиной пилотов, второй - почти у самого края кормы. По столь необычной схеме впоследствии американцами был построен знаменитый американский вертолет Боинг CH-47 «Чинук», который у наших авиационных специалистов получил обидное прозвище «Горбатый». Не желая отставать в разработке, а заодно для проверки жизнеспособности этой схемы в реалиях советских КБ, отдельной группе инженеров было поручено разрабатывать машину, схожую с конструкцией американцев. Следует также отметить, что все работы по «Проекту-90» велись параллельно, и ни одна из схем не прорабатывалась в ущерб другим. Уникальность как концепция Специалисты Московского вертолетного завода долгое время спорили о компоновочной схеме новой машины - сделать аналогично американской, или использовать классическую. Испытания, исследования, проработки - один за другим отметалось все лишнее, что усложняло бы конструкцию и делало ее менее надежной. Однако, среди рутинной работы всегда находилось место принципиально новым, более эффективным решениям. В Ми-26 слово «уникальный» можно найти практически всюду: двигатели, шасси, грузовой отсек... да и достаточно других, более мелких деталей, которые аналогично крупным узлам можно назвать лучшими в плане надежности и эффективности. Эксперт в области авионики, зам.главного конструктора по авиационному оборудованию ОАО НПО  «ОКБ им. М.П.Симонова» Илья Матвеев в интервью «Звезде» рассказал об одной из главных конструктивных особенностей вертолета Ми-26: «Наряду с чудовищными по мощности двигателями, в Ми-26 есть элементы конструкции, которые не менее интересны. Лопасти вертолета, которые и создают колоссальную подъемную силу, выполнены с применением металлопластика - сверхпрочного и надежного материала, который позволяет при меньшем весе значительно повысить КПД несущего винта. Если сравнивать с конструкцией несущего винта у Ми-6, ведь именно с ним зачастую сравнивают «двадцать шестой», то винт получился на 40% легче по массе и меньше по размерам - 28 метров у Ми-26 против 35-метрового мастодонта Ми-6. По тяговым характеристикам ситуация та же - разработчики смогли сделать фактически беспрецедентный рывок вперед - винт Ми-26 обеспечивал на 30% больше тяги, чем винт, установленный на Ми-6». Относительно конструкции вертолета Ми-26 среди западных производителей вертолетов до сих пор идут нешуточные споры и работы. «Попытки копирования, как мне известно, были и были неоднократно. Сначала американцам удалось построить CH-53 Sea Stallion - тяжелый транспортный вертолет по их классификации. Но когда выяснилось, какими характеристиками обладает Ми-26, который вышел спустя несколько лет, американцы сразу стали экспериментировать. То с двигателями, то с конструкцией и материалами лопастей, то с авионикой, то еще с чем-нибудь. В итоге, так и не достигли показателей заданных и лишь частично улучшили машину. Затем пришла очередь «Чинука»  - знаменитого «горбатого» вертолета, который, по признаниям самих американцев, «был лучшим из того, что можно было создать». Однако, если сравнивать его как военно-транспортный вертолет с Ми-26, то уступает он по всем статьям: Ми-26 с максимальной взлетной массой в 56 тонн вообще вне конкуренции, ведь у «Чинука» «максималка» вдвое меньше - 25 тонн», - рассказал в интервью телеканалу «Звезда» специалист по системам управления и связи, сотрудник Казанского вертолетного завода Виктор Свердлов. Степень могущества Ми-26 - воистину уникальная машина. Однако, военно-транспортное предназначение советского исполина оказалось особенно нужным тогда, когда его совсем не ждали. Авария на Чернобыльской АЭС «подкинула» для Ми-26 самой настоящей мужской работы. Газотурбинные двигатели-гиганты Д-136 не одну сотню раз поднимали специальный реагент, снижающий долю излучения от места взрыва на ЧАЭС. Именно в чернобыльскую «кампанию» выявились все положительные качества советского воздушного тягача: грузоподъемность и вместимость. С честью выполнив поставленные задачи, Ми-26 вместе с тем показал, что не только для ликвидаций аварий можно было применить уникальную машину. Армия в транспортном отсеке Среди множества модификаций, доказывающих еще одно качество советского вертолета - универсальность, были и  совершенно особенные версии. Военный историк и авиационный эксперт, бывший сотрудник Казанского вертолетного завода Руслан Галиуллин в интервью телеканалу «Звезда» рассказал об одной из самых необычных модификаций ми-26: «Первая - Ми-26 НЕФ-М - вариант для борьбы с подводными лодками противника. В него устанавливали сложную вычислительную аппаратуру, а на внешнюю подвеску крепили специальный обнаружитель субмарин. Перспектива у такого вертолета была просто сумасшедшая, ведь размеры и вместимость Ми-26 позволяли устанавливать туда очень мощное оборудование. Да и площадь, по которой «НЭФ» мог работать  увеличивалась в несколько раз, по сравнению с дальностью обычных «охотников за подлодками». Второй вариант – Ми-27 - вообще из области фантастики. Я думаю, в военное время Ми-27 мог бы тягаться по функционалу с бортом номер один президента, ведь был оборудован аппаратурой для управления боем целой армии. Конструктивно это выглядело просто: грузовой отсек вертолета делился на рабочие зоны, зоны управления и даже брифинг-комнату. Там смонтировано все было таким образом, что была даже собственная система фильтрации и очистки воды и кондиционирования воздуха. Все это было подчинено только одной цели - оперативному и четкому управлению отдельно взятой армий». Ми-26 может стать основой для нового тяжелого вертолета, о намерении создать который недавно заявили Россия и Китай. Совместный проект предполагает создание новой, еще более вместительной, грузоподъемной машины, аналогов которой, в ближайшей перспективе, ни в одной зарубежной стране не предвидится.

Масштабные учения НАТО начались в Балтийском море

Код для вставки в блог

Опубликовать

Крупные международные военные учения «Балтийская крепость 2015» начались у берегов Литвы в Балтийском море. В них примут участие 20 военных судов и катеров, а также три международных штаба. По данным РИА Новости, в этом году помимо ВМС Балтийских стран и судов эскадры Балтийских стран BALTRON в учениях примет участие соединение кораблей ВМС постоянной готовности НАТО. Действиями моряков будут руководить ВМС Литвы. Тренироваться в Балтийском море будут военные представители Бельгии, Эстонии, Соединенного Королевства, Латвии, Польши, Норвегии, Нидерландов, Германии. Кроме того, в учениях задействована Команда подводных действий ВМС Литвы и два самолета ВВС Литвы. Тактические военно-морские учения «Балтийская крепость» проводятся с 2008 года. Их организуют ВМС Литвы, Латвии и Эстонии по принципу ротации. Учения завершатся 14 мая

Россия.Москва.Генеральная Репетиция Парада Победы

Порошенко продлил весенний призыв

Код для вставки в блог

Опубликовать

Президент Украины Петр Порошенко 7 мая продлил весенний призыв в украинскую армию еще на один месяц. Теперь военкоматы будут бороться с некомплектом в вооруженных силах до июня. И все это на фоне пятой волны мобилизации, которая набирает в войска резервистов из числа тех, кто еще не уехал из страны. Кроме того, 6 мая Порошенко подписал указ о демобилизации военных, участвовавших в силовой операции в Донбассе. Демобилизация пройдет в мае-июне и распространяется на тех, кто был призван в «особый период». Тем временем в Донбассе не стихают обстрелы. Ополченцы насчитали 46 нарушений перемирия со стороны силовиков за сутки. Нацгвардия снова, вопреки минскому меморандуму, применила тяжелое крупнокалиберное вооружение. Под огонь попали окрестности Донецка, Горловка и поселки вокруг Широкино на юге ДНР. Жители Донецка и Горловки сообщают о поврежденных домах. В сложившейся обстановке в Донбасс приехали иностранные инспекторы. В группу входят представители Дании, Канады, Молдовы и Польши. По итогам двухнедельной поездки они представят отчет в ОБСЕ. Осмотр они начали с Краматорска, который находится под контролем силовиков.

Электронные разведчики идут на прорыв: РЛС-невидимки «видят» врага насквозь

Код для вставки в блог

Опубликовать

Российские военные инженеры разработали принципиально новый комплекс электронной разведки, который «видит все», а его самого почти невозможно засечь. Комплексы наземной электронной разведки нужны для обнаружения огневых позиций минометов, артиллерии, реактивных систем залпового огня и стартовых позиций тактических ракет противника по выстрелу. Кроме этого, такие электронные станции способны выполнять и другую функцию, - они контролируют точность стрельбы своих ударных установок. До недавнего времени в российской армии самым современным комплексом наземной электронной разведки были устройства «ПСНР-8» и «ПСНР-8М», глубокие модернизации созданных в 1970-е годы устройств. Но теперь можно говорить о настоящем прорыве отечественных конструкторских бюро в области создания электронных разведчиков совершенно нового поколения. Фото: Виталий Кузьмин Станции наземной разведки «ПСНР-8М» готовятся уступить место новейшему электронному разведчику - изделию «1-Л277». Его второе название - «Соболятник». Отличительной особенностью изделия «1-Л277» является применение фазированной антенной решетки, широкополосного импульсного ЛЧМ сигнала для обнаружения движущихся целей и разрывов снарядов (мин), а также для обнаружения неподвижных объектов. В эксклюзивном интервью телеканалу «Звезда» об особенностях нового электронного разведчика рассказал первый заместитель главного конструктора изделия «1-Л277» Валерий Аркадьевич Потапов: «В ходе освоения станции наземной разведки «ПСНР-8М» у военных возникли некоторые пожелания по усовершенствованию этого изделия. Все эти пожелания и замечания были нами учтены, так появился на свет «Соболятник», чьи характеристики в несколько раз превышают по качеству характеристики предыдущего изделия». Фото: Виталий Кузьмин Военные конструкторы добавили к станции «ПСНР-8М» автоматизированный блок первичной обработки данных, таким образом, освободив оператора станции-разведчика от процесса обнаружения военных объектов и живой силы противника. Вместе с этим значительно увеличилась дальность действия электронного разведчика - его «дальнозоркость» увеличилась с  10-15 до 30 км. «Вместо черно-белого пульта управления мы установили цветной дисплей. Отметки о цели стали сохраняться как угодно долго, - по желанию оператора. Таким образом, стало возможно на экране рисовать траекторию, информативность возросла, оператор стал менее загружен», - говорит военный конструктор Потапов. Фото: Виталий Кузьмин «Наработка на отказ» Важным показателем военных электронных приборов является такое понятие, как «наработка на отказ» - это время работы техники до первого ремонта. У «ПСНР-8М» этот показатель составлял всего 500 часов непрерывной работы, «1-Л277» может работать без поломок от 1,5 до 2 тысяч часов. То есть надежность нового разведчика выросла в 2-3 раза. «У станций «ПСНР-8» и «ПСНР-8М» были три крупных недостатка: мощность их импульсного излучения составляла 1 Кв., проще говоря, противнику было не так трудно их «засечь». Вторым недостатком было, так называемое, механическое сканирование местности, т.е. антенна во время работы вращалась вокруг своей оси. Двигатель, который ее приводил в движение, быстро выходил из строя, и его приходилось менять. Поэтому военные нам выдали техническое задание, в котором говорилось о том, что данные приемы работы надо усовершенствовать. Не устраивал военных и вес станции-разведчика. Он составлял 62 кг, поэтому его боевой расчет составлял 3 человека», - говорит Валерий Потапов. «1-Л277» осуществляет электронное сканирование, за счет чего антенну больше не надо вращать вокруг своей оси и время от времени менять ее двигатель. Вес станции снизился до 36 кг, и теперь ее расчет состоит всего из двух человек. Но самое главное – станция практически превратилась в «невидимку», так как ее импульсное излучение теперь меньше, чем у мобильного телефона. «Коррекция зрения» «Разрешающая способность новой станции-разведчика мы увеличили в 5 раз, - с 50-ти до 10-ти метров. Это позволило поднять информативность, и оператор получил возможность считывать цели в колонне, т.е. различать отдельные цели. «ПСНР-8М» выдавала на экран длинную полоску, а «1-Л277» - отдельные предметы. Кроме того, новое изделие получило алгоритмы автоматизированного распознавания цели по критерию: человек – машина. За счет усовершенствования нового электронного разведчика мы можем обнаруживать движущиеся цели на фоне мощных отражений от поверхности земли», - говорит конструктор Потапов. Таким образом, теперь оператор получил возможность видеть на экране своего монитора движение техники и людей. Безопасность самого оператора тоже увеличили за счет длины кабеля, соединяющего монитор с антенной, до 30 метров. То есть в случае попытки противника уничтожить станцию, у оператора появилось больше шансов остаться невредимым. «Новое изделие в состоянии обнаружить живую силу противника на расстоянии 6 км. У нашего «Соболятника» применен более сложный сигнал с внутриимпульсной линейной частотой модуляции, что позволило снизить пиковую мощность излучения до 8 Ватт. Это резко повысило скрытность работы этого электронного разведчика», - говорит Потапов. Зарубежные аналоги «Зарубежные аналоги «1-Л277», конечно, существуют, наше изделие не лучшее в мире, но оно на уровне лучших образцов. А по некоторым очень важным характеристикам даже превосходит их. Например, у нас лучше разрешающая способность экрана и точность определения координат. На 1-2 % у нас больше дальность действия разведчика. Правда, у западных образцов вес станции-разведчика 25 кг и ее расчет состоит из одного человека», - говорит военный конструктор. В войска уже поступили 24 новейшие станции наземной электронной разведки «1-Л277». Еще 30 поступят на службу в этом году. Универсальный разведчик Некоторые виды оружия  легко сопрягаются с этой станцией  в особенности это пулеметы, такие как «ПЕЧЕНЕГ» и «КОРД». Это позволяет ей присутствовать  при военных действиях и при этом быть не заметной, если, конечно, нет оптического наблюдения. «Соболятник» используется при исправлении направления стрельбы из миномета, и еще для нахождения беспилотников, летающих на низких расстояниях от земли. Новейшие станции наземной разведки, поступившие на вооружение разведывательных подразделений Восточного военного округа (ВВО), впервые используются в конкурсе профессионального мастерства среди разведподразделений округа. Как сообщила пресс-служба ВВО, в ходе конкурса военнослужащие разведывательных подразделений мотострелковых бригад Восточного военного округа с помощью комплекса разведки «ПСНР-8М» демонстрировали свои профессиональные навыки по обнаружению и определению координат воздушных и наземных целей, в том числе движущихся, как в дневное, так и ночное время. На электронной карте станции отрабатывали вопросы ориентирования на местности и оценки радиолокационной обстановки.

Запад признал превосходство «Арматы» над «Абрамсом»

Код для вставки в блог

Опубликовать

Российский танк Т-14 «Армата» способен превзойти основной боевой танк США М1 «Абрамс», пишет французская газета Direct Matin. Перевод статьи публикует в четверг РИА Новости. «Российская армия скоро получит новый танк: Т-14. Вскоре представленный публике, он может стать решающим преимуществом во время проведения наземных операций», — пишет издание. Французская газета сообщает, что характеристики танка «Арматы» пока слабо изучены, однако помимо своей скорости (75 километров в час по дороге) и огневой мощи (125-миллиметровая пушка с автоматической загрузкой и противотанковыми ракетами «Сокол-1»), танк располагает новыми техническими данными для защиты своего экипажа. «Армата», признает издание, шаг на пути к разработке танка, который будет работать на дистанционном управлении. «В его башне, в особенности, не должно быть людей, в то время как члены экипажа, находящиеся в нижнем отсеке транспортного средства, будут отделены от комплекта боеприпасов специальными перегородками. По мнению некоторых экспертов по вопросам безопасности, автоматизация башни может открыть путь к разработке танка без экипажа, автоматизированного, с полностью дистанционным управлением», — подчеркивается в газете. В заключении статьи говорится, что «танк Т-14 может быть потенциально способен превзойти последние версии танка США М1 "Абрамс"».